Устройство и принцип действия передней подвески ВАЗ 2110,2112, 2111
Устройство передней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 — это независимая подвеска типа макферсон и состоит из амортизаторной стойки, цилиндрической пружины, поперечных рычагов с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент – это амортизаторная стойка, ее нижняя часть соединена с поворотным кулаком и закреплена на двух болтах. На верхнем болте имеются эксцентриковые поясок и шайба, с их помощью регулируют развал колес.
На стойке находится пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия и верхняя опора с подшипником. Она прикреплена тремя гайками, которые являются самоконтрящимися и за счет своей эластичности, обеспечивает качание, а также гасит вибрации. Находящийся в ее конструкции подшипник, обеспечивает поворот всей конструкции вместе с управляемыми колесами. В верхней части установлен гидравлический буфер хода отдачи, который состоит из пружины и плунжера. Он предназначен для ограничения перемещение штока при ходе отдачи.
Снизу поворотный кулак скреплен с шаровой опорой и с рычагом подвески. Продольные растяжки соединены с нижними рычагами и с передними опорами и предназначены для гашения тормозных и тяговых сил. В местах крепления с передней опорой установлены регулировочные шайбы, с их помощью изменяется угол наклона оси поворота. В поворотном кулаке находится упорный подшипник , на его внутренних кольцах установлена ступица колеса. Он затянут гайкой на хвостовике наружного шарнира и является нерегулируемым. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет из себя штангу, которая соединена с нижними рычагами через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами. Его торсионная часть прикреплена к кузову кронштейнами подушками из резины.
Устройство передней подвески ВАЗ 2110, 2112, 2111 является очень простым и ремонтопригодным. При каждом техническом обслуживании, а также во время ремонта необходимо проверять защитные чехлы шарниров, обращать особое внимание на механические повреждения чехлов.
